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车辆支援系统

车辆支援系统

一种车辆支援系统,具有:设有电源的支援车辆、通过电力驱动的被支援车辆、电连接支援车辆和被支援车辆的电缆,其构成为电源的电力经由电缆从支援车辆供给被支援车辆。

接着说明作为被支援车辆的第二车辆3的运转方法。第二车辆3上搭乘的人(搭乘者)将发动机起动钥匙插入到第二车辆3的点火开关,旋转发动机起动钥匙到可行驶位置。第二车辆3的控制装置30A判断发动机起动钥匙是否旋转到了可行驶位置(可行驶判断步骤:S11),当获得肯定的判断时,判断电缆4是否正常连接到车辆(电缆连接状态判断步骤:S12)。并且,控制装置30A在电缆连接状态判断步骤S2中获得了肯定的判断时,进行规定的显示而向搭乘者报告这一情况。

通过规定显示确认了电缆4正常连接后的搭乘者旋转发动机起动钥匙到起动位置。第二车辆3的控制装置30A判断发动机起动钥匙是否旋转到了起动位置(起动判断步骤:S13),当获得了肯定的判断时,进行控制以关闭继电器14A(继电器接通步骤:S14)。通过所述继电器接通步骤S4,第二车辆3可经由电缆4接收来自第一车辆2的电力供给。之后,控制装置30A通过第一车辆2供给的电力驱动牵引电机20A以及电动动力转向装置等各种辅机,实现第二车辆3的行驶(被支援行驶步骤:S15)。此外,也可对第二车辆3的控制装置30A赋予“跟随行驶功能(实现使第一车辆2和第二车辆3的车间距离基本保持一定的行驶的功能)”。

接着说明作为被支援车辆的第二车辆3的运转方法。第二车辆3上搭乘的人(搭乘者)将发动机起动钥匙插入到第二车辆3的点火开关,旋转发动机起动钥匙到可行驶位置。第二车辆3的控制装置30A判断发动机起动钥匙是否旋转到了可行驶位置(可行驶判断步骤:S11),当获得肯定的判断时,判断电缆4是否正常连接到车辆(电缆连接状态判断步骤:S12)。并且,控制装置30A在电缆连接状态判断步骤S2中获得了肯定的判断时,进行规定的显示而向搭乘者报告这一情况。

车辆支援系统

并且,在以上说明的实施方式涉及的车辆支援系统I中,可将第一车辆2上设置的电源的电力经由电缆4从第一车辆2供给第二车辆3,并通过该供给的电力驱动第二车辆3的牵引电机20A使其行驶。因此,不仅无需牵引绳本身,而且不一定要将支援车辆(第一车辆2)配置在被支援车辆(第二车辆3)的前方行驶,可将限制大的被支援车辆配置在支援车辆的前方而行驶。并且,被支援车辆可倒车行驶,因此可实现被支援车辆的切换等各种行驶,可大幅降低被支援车辆输送时所需的劳力。

发明内容

并且,在燃料电池11及二次蓄电池22上通过继电器14连接有电缆4。继电器14具有从燃料电池11及二次蓄电池22向外部进行电力的供给及其阻断的功能。控制装置30通过未图示的继电器开关控制继电器14的开关,从而实现从燃料电池11或二次蓄电池22到外部的电力供给及其阻断。通过第一车辆2的燃料电池11所产生的电力、二次蓄电池22中蓄积的电力经过电缆4供给第二车辆3。S卩,燃料电池11及二次蓄电池22作为本发明中的电源的一个实施方式作用。

图I是本发明的实施方式涉及的车辆支援系统的概念图。

燃料电池11具有将接收反应气体的供给并发电的单电池层积所需层数而构成的堆叠构造。在本实施方式中,采用可在常温下起动、且起动时间较短的固体高分子电解质型的燃料电池11。通过燃料电池11产生的电力通过高压变换器23供给牵引电机20。

首先,说明作为支援车辆的第一车辆2的运转方法。第一车辆2上搭载的人(搭乘者)将发动机起动钥匙插入到第一车辆2的点火开关,并将发动机起动钥匙旋转到可行驶的位置(点火位置)。第一车辆2的控制装置30判断发动机起动钥匙是否旋转到了可行驶的位置(可行驶判断步骤:S1),获得肯定的判断时,判断电缆是否正常地连接到车辆(电缆连接状态判断步骤:S2)。并且,控制装置30在电缆连接状态判断步骤S2中获得肯定的判断时,进行规定的显示而向搭乘者报告这一情况。

并且,在上述车辆支援系统中,作为被支援车辆可采用燃料电池车辆(具有燃料电池,通过由该燃料电池供给的电力驱动的车辆)、电动汽车(具有蓄电池,通过由该蓄电池供给的电力驱动的车辆)、混合动力汽车(具有蓄电池和内燃机,通过由蓄电池供给的电力和从内燃机获得的动力中的至少任意一方驱动的车辆)。

图I是本发明的实施方式涉及的车辆支援系统的概念图。

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